随着2023年的汽车产销数据出炉，这样的一个问题又成大伙热议的话题了。其实，这两样东西就是婚恋市场上的一静一动，“有房有车”，女人的杀手锏，男人的夺命咒。但它俩并不具备可比性，因为核心逻辑不一样，所以基本形成了两派观点。
一派认为无法替代，主要是从消费端看问题，因为房地产是十万亿级别的市场，全民头铁不怕液压机，汽车只是个万亿级市场。比如高峰期2021年，商品房销售额高达18万亿元。
2023年，汽车业产销两旺，创历史上最新的记录，产销分别实现3016.1万辆和3009.4万辆，连续15年世界第一。全年整车出口491万辆，同比增长57.9%，超过日本，首次跃居全球第一。但销售额只有4.86万亿元，占比社会零售总额10%左右。
新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。另外，房地产与财政强相关，土地是不可再生资源，具备很强的投资金融属性。所以，汽车永远无法替代房地产，成为经济扛把子。
一派认为可替代，因为汽车是全球性产业，具有很强的对外输出能力，发展的潜在能力更大，牛逼普拉斯。仅就业而言，2021年房地产直接及周边产业从业人员总数虽然高达2000多万人，涉及建材、化工、陶瓷、纺织、家电等120多个行业，产业链覆盖极广。
但汽车产业链也不遑多让，同样涉及到钢铁、机械、电子、纺织、芯片和软件服务等100多个行业。2019年，汽车直接从业人数550多万；2021年，汽车产业直接及周边产业从业人数高达3500万。
其实，两派观点都没有错，仁者见仁智者见智。这些年，房地产走一路就被大伙骂一路，都成过街老鼠了。我以前也经常骂，但后来渐渐明白，无论咋骂都没球用，因为那是一个历史阶段，是我们一定要要去经历和承受的，而此阶段的缘起就是1994年的“分税制”。
很多小伙伴都知道这一年，但未必知道整件事情的背景。这事得从1979年实行“财政承包制”说起，当时不是“家庭联产承包”热潮嘛！我们村老房子上直到现在还保存着一块标语：一年到头不敲钟，从种到收不记工，队长不再乱点名，农民干活满天星。
看到没，家庭联产承包就是好，看啥都想承包。既然疗效这么好，那就应包尽包，村里的农田、旱地、茶山、鱼塘、榨油坊等都一股脑承包出去了。然后中央和地方财政也搞了承包，就是各地跟中央约定一个固定缴纳额。
交足国家的，剩下都是自己的，爱咋花咋花。听故事的人总喜欢问后来，讲故事的人早已泪流满面。之后，大伙便各自突围，但突着突着就出问题了。
咿？不对呀！按说中央财政应该越来越增长才对呀！但增长没见着，下降倒是一大截。1979年时，中央财政占比总财政还能达到大概50%，等到1993年，占比竟然跌到了30%左右，为啥？
发展不平衡嘛！东部省份越来越有钱，中西部老铁则越混越矬，一无区位二无资源三无政策，不穷才怪呢！每年固定缴纳额，东部老铁表示丝毫没有压力，中西部则穷得很稳定。然后中央财政就揭不开锅了，甚至跟地方借钱过日子。本想优雅转身，不料华丽撞墙，为啥？
因为收入在减少，支出却持续不断的增加，吸小气喘大气。行政事业单位都指着财政这口锅吃饭，科研、国防、教育等领域都嗷嗷待哺。所以，那会还出现了严重的脑体倒挂现象，造的不如卖茶叶蛋的，耍枪的不如耍猴的。
另外，有些中西部省份不仅没钱上缴，连自身财政都难以为继，再叠加灾害，还得向中央请求帮助。但中央财政也是巧妇难为无米之炊，大伙说咋办？跟银行借钱吧！银行也扛不住啊！
记得上世纪90年代，我们村小学和乡中学都还是五六十年代的土砖房。遇上，外面刮大风，教室窗户就摇啊摇！屋顶上的瓦片时不时被刮走一片，那声音就跟夺魂咒似的。
现在回想起来，那种感觉就像杜甫在窗户外面唱歌——唱《茅屋为秋风所破歌》。所以，一旦遇上这种天气，大伙就得集体拜菩萨保佑别塌房，连上课都提心吊胆。
家里就这么个烂包现状，而且东中西地区之间的贫富差距慢慢的变大，城里人看不起乡下人，工人看不起农民，东部老铁看不起中西部老铁，隔阂慢慢的变大，日常扎心老铁！大伙说咋办？总不能不管吧！
其实，只有经历过大风大雨的人才知道，打伞没卵用。然后到了1994年，“分税制”就办起来了，四六分账，六分归中央财政，四分归地方，啥意思呢？
就是好收的税种归国家，比如增值税，消费税和车辆购置税等；不好收的税种归地方，比如资源税、城镇土地使用税、房产税、屠宰税和农业税等。
这下好了！大头归国家，小头归地方，富裕地区也喊穷了！但即便如此，冷热不均的情况也依然严重。比如有的省份家里有矿资源好，资源税收得爽歪歪，而那些家里没矿的就只能干瞪眼。
好在有一样东西大伙都有，对！就是城镇土地！然后大伙就集体点开了土地财政。使劲浑身解数招商引资，等卖地卖房有钱了，就开始修路、盖楼、建工业园，搞开发区。然后大伙就去企业上班挣钱，挣着钱了再买房，钱不够，银行就给予贷款支持，内循环就搞起来了。
之后，城市快速扩张，公共服务设施也得到了大幅改善，极大地改善了大伙的生活环境。
但效率越高，副作用也必然越大，毕竟任何事物都具有两面性，有鲜花着锦就会有锦绣成灰，有雪中送炭就会有雪上加霜，甘蔗没有两头甜，发展从来都是需要付出代价的。
比如我们用30多年时间，迅速走完西方二三百年的工业化道路，我们虽然创造了世界经济奇迹，但同时也因增长过快而积累了许多问题。这样一些问题，西方是用二三百年去慢慢消化的，而我们则不可避免地呈现短期集中爆发特征。
所以，咱们不可以只想吃肉不想啃骨头，不能只要成果而不要后果。虽然在这样的一个过程中，很多家庭被掏空了钱包，背一身贷款，但却让大部分人进城了，享受了城市生活的便利和时代发展的红利。
同时，土地财政也让我们有足够的资金快速完成工业化，投入科研、国防等领域，让我们快速变成全球第二大经济体，全球最大工业国和贸易国，并比历史任何时期都更接近实现民族伟大复兴。
其实，上面很清楚这些副作用，毕竟日韩等发达国家都踩过地产深坑，那我们为啥还要往里跳？除了上文所说的原因，可能还有沿着西方的路走，西方才会对我们放松警惕，才会相信能把我们变成他们所希望的样子。
从2001年加入世贸开始，我们就开启了一溜烟狂奔模式。2010年超越日本插旗全球第二大经济体，2011年超越美国插旗全球最大工业国，2013年超越美国插旗全球货物贸易第一大国……网络爽文都不敢这么写。
妈卖批！太欺负人了，哪有这样玩工业化的嘛！美西方一脸懵圈。但等他们反应过来时，我们已完成了对他们的快速接近，甚至赶超，并在此过程中形成了你中有我，我中有你的的胶着局面。
这事有点像“抗日战争快不得，解放战争拖不得”，处守势时要稳扎稳打，处攻势时要快打快冲。比如，东野千里南下打锦州，置长春和沈阳40万敌军于不顾，直扑锦州，封闭东北大门。只要打下锦州，就掌握了战场主动权！
美国虽在2009年就提出了“重返亚太”，但鉴于我们快速做大的体量优势，以及历史背景和文化传统等原因，美国一直畏首畏尾。等到它真正想对我们开展武装说服工作时已是2016年，但临铁板而收腿，美国已无力回天，因为轻舟已过万重山！
但要实现这些追赶，并最终阻吓美国，是需要天量资金作支撑的，那钱从哪来？地产无疑作出了巨大贡献。
所以，相比民族复兴与崛起，土地财政所带来的后遗症是可接受。虽然下手可能狠了点，透支了居民储蓄，但其实也没更好的办法了。就像当年利用工农剪刀差搞工业化，除了从三农提取剩余，别无他途。
所以，大伙别再骂地产了，过去的事就让它过去吧！某些自媒也别老纠着这事不放，少打些流量小算盘，还是要看长远看大局，多给大伙鼓劲加油，多给产业升级鼓与呼。不然咋办？难道谩骂嘲讽，甚至佛系躺平，问题就能自动解决？
另外，那些得利的人也该收手了，别做了人类想成仙，生在地上要上天，欲壑难填。老逮着一只羊薅，这世上没有傻子。钱这玩意生不带来死不带去的，别老想着做“土豪”，能做“中农”就已经很好了，要懂得识大体顾大局。
上下五千年，我们这个民族所信奉的一直是集体主义大家庭，不是个人主义小圈子。那些真正载入史册的英雄，那些被大伙世代传颂的圣贤，从来都是舍小家顾大家，舍私而为公的人。否则，我们的民族和文明走不到今天。
有些人始终没明白我们的政策制定逻辑，其实很简单，主要是三个方面：一是发展维稳，二是安全生产，三是百姓就业，目的从来都是为满足大伙对美好生活的需要。
所以，赢利赚钱从来都不是首要目的，而是取之于民用之于民，土地财政收入再高，最终也都投入到了基建、教育、医疗和国防等领域。
房地产对我们这种体量的国家而言，65%的城市化率基本到头了，我们不可能像西方发达经济体那样，把城市化率折腾到70%，甚至80%以上，置乡村压舱石而不顾。没这个压舱石，以后万一出点啥事咋办？
所以，继续推高房地产肯定不可能了，既不符合历史发展的新趋势，也不符合我们的稳健风格。但这并不代表我们会置地产于不顾，从处理恒大事件来看，国家现在对地产的态度是：救民不救商，救楼不救市。
“救民”就是兜底老百姓介入的部分，保交楼。“不救商”就是那些用于房地产的资本平台，包括地方平台和炒房团体，该破产就破产，该清盘就清盘，一概不管。“不救市”就是不管市场跌成啥样，不关财政的事。你们自己约的炮，含着泪也要打完。
“救楼”是因为楼房是有价值的实体资产，而且土地是不可再生资源，所以国资会对相应资产进行清算，建立国储地产。也就是把房子收储起来，既可以给暂时没有经济能力的老铁提供廉租房，也可以用作吸引人才，还可以以合理价格销售给购房者……
总之，既要让那些获取暴利的人付出代价，又要把经济从地产中解脱出来，还不能让占比高达1/3的资金总量沉没在地产里面。要把它们从地产经济中逼出来，赶出去，投入到民生工程、“一带一路”等领域。
比如建设全国水循环系统，还生态文明欠账。2023年，生态环境资源部就会同发展改革委、住房城乡建设部和水利部等联合发布了《关于公布2022年区域再生水循环利用试点城市名单的通知》，明确了首批纳入试点范围的19个城市，开展区域再生水循环利用试点。
这个系统涵盖了污水收集、污水处理、达标尾水净化、再生水调蓄和区域配置、水资源调配、财税金融等众多领域。政府搭台，企业唱戏，不仅为资本提供投资领域，也为大伙提供千万级就业岗位，同时也为钢筋水泥产能提供新的出口。
只是出口不大，利润微薄而已，但有些产能注定是要被淘汰的，有些资本注定是要出海征战的。所以，不是不给出路，而是你想不想走、敢不敢走的问题。如果一味窝里横，估计不会有好果子吃。
握草！歪楼了，聊了一堆房地产的事，接下来把话题拉回汽车。基于核心逻辑不同，汽车和房地产就不存在所谓“替代”，而是互为补充。
地产热是个阶段性产物，当它完成历史使命之后，热潮必将过去，但并不代表地产经济就不存在了，毕竟这玩意的本质还是人的需求与欲望。只要需求侧的欲望还在，它就会一直存在下去，但会回归它本身应有的属性：房子是用来住的，不是用来炒的！
以汽车为代表的新经济将形成新的良性循环模式，在提供更多就业岗位的同时，提高大伙的收入，到时可能就不是“跟你月薪三千有啥关系”，而是“跟你月薪四千有啥关系”。
比如，比亚迪前段时间在猎聘网的招聘，就提供了8000多个岗位，年薪百万以上的24个，年薪50万以上的1600多个，最低月薪5000的岗位，只要会开叉车，会钣金之类的手艺就行。所以，汽车产业链能够给大家提供覆盖全年龄、全学历的就业岗位。
目前，我们的汽车工业产值大概10万亿元人民币，占比GDP7%以上，已是毫无争议的支柱性产业。全世界汽车工业年产值大概40万亿元，我们目前占比约25%，不说像光伏产业那样拿下全球80%以上的产能，霸榜加屠榜，吃下50%的产能还是有可能的。
大概20万亿元产能，届时与汽车直接及周边产业从业人员将达到1亿以上。有些老铁可能会惊呼：不可能！其实，还真有可能！
从2023年全球销量榜单前10来看，仅有比亚迪入选，以总销量302万辆排在第9，增长势头跟生猛海鲜似的，同比增长61.8%。丰田销量虽然高达1065万辆，但中国市场下滑1.7%，欧洲市场仅增长6%，而且更多的是通过降价保销量。
貌似依旧风光，其实已是最后的疯狂，为啥？因为在这轮汽车产业剧变中，当中美欧在纯电动汽车道路上狂奔时，它倒好！带着整个日本汽车产业链还在油车、混动和纯电动车之间磨磨唧唧，左右横跳，堪称人类抽风行为大赏。
目前，汽车已是日本制造最后堡垒，占比制造业40%，占比日本GDP10%，直接就业人员高达530多万，年人均收入超46万元人民币。2022年，日本有20家制造业企业进入福布斯500强名单，其中有12家和汽车产业深度相关。
锄禾日当午，地雷埋下土。不出意外，日本失去汽车制造是迟早的事，跌落成发展中国家也是意料中事。但还是要衷心祝愿它们寿比昙花，早日嗝屁挂墙上！
现在，很多人对未来比较迷茫，没啥信心。其实，我们的产业升级已取得巨大突破，基本度过了艰难的防守阶段，进入反击战环节。
目前，大多分布在在新能源和通讯信息两个方面，它俩必将是未来就业的大头，起码能提供2亿级以上的直接及周边产业就业岗位。
新能源方面，从光伏、风电、水电和核电的基础设备到电厂发电，再到特高压输变电，我们已形成了自主全产业链。而作为重要产能输出口，新能源与汽车一相逢，便胜却人间无数。
目前，从电池、电机和电控到整车，我们已不输美西方和日韩，甚至还要超前一些。
通讯信息方面，华为、小米、VIVO、OPPO等本已杀出重围，华为更是直逼苹果和三星，虽然被美西方从芯片端卡了脖子，被强行摁下暂停键。但集齐洪荒之力的所谓封锁制裁，也就挡住了华为三年而已，mate60Pro的横空出世，基本宣告了他们的失败。
其实，对我们而言，最大的问题并不在于供给侧的产能，而在于需求侧的市场，因为我们的产能实在是太大了，大到我们自己根本消化不了。所以，气氛已经烘托到这了，不去海外闹个天宫怕是说不过去了，但出海必定是条荆棘之路。
以数字经济为例，我们首批网络站点平台出海就不太顺利。早期三巨头BAT（百度、阿里、腾讯）基本折戟沉沙了，为啥？因为它们基本照搬了美国的搜索、社交和电商模式。
相当于跟国际巨头们同质化竞争，那在人家具备先发优势和话语主导权的情况下，你当然拼不过人家！但第二批出海的网络站点平台，还是有许多成功案例的。
比如，抖音海外版tiktok、拼多多海外版Temu，还有米哈游原神，以及服装平台Shein等，为啥？因为它们打通了电商、社交和搜索三大模式的连接，并结合国内特点，利用丰富的应用场景，不断迭代升级，最终鼓捣出了极强的战斗力。
现在的新能源汽车也是这个逻辑，比亚迪、吉利、奇瑞、长城、一汽、上汽、广汽、理想、蔚来和小鹏等一堆汽车在市场上厮杀嚯嚯，太残暴了！
最后肯定会像手机那样被整合成几家能打的，比如“春秋五霸”或“战国七雄”，其他车企就给它们做代工。
最后留下的几家肯定都会具备各自独特性，在满足国内消费场景需求的同时，还能满足欧美发达国家和其他经济偏弱的发展中国家的消费需求。
在避开发动机、变速箱和底盘三大燃油汽车护城河之后，我们开辟了冰箱、彩电、大沙发等舒适大空间，解锁了娱乐和增程式里程等新技能，将汽车进化成了工作、生活和娱乐平台，可以适用于各种应用场景，玩得特别花。比如问界M9，已经迭代贴心到连亲妈都不认识了。
这也是为啥美国会推出《芯片与科学法案》和《通胀削减法案》，老是想通过立法诅咒我们。现在，连欧洲都不顾脸面了，准备对我们的电动汽车启动反补贴调查，这说明他们真的害怕了！
但是，总是要但是的！事后诸葛亮，事前猪一样。冰冻三尺非一日之寒，这是残酷的现实竞比，不是好莱坞式的科幻臆想，吹唢呐吃席是迟早的事。
这篇就打算写到这里了，在外边出差，一气呵成写完的，大伙凑合看吧！地产就别想了，哪怕是杯苦酒，我们也得强咽下去。产业升级，建立良性循环经济，是我们无论如何都要去死搏的。
我们时常谈论“国运”，有些人觉得这玩意既宏大又飘渺。其实，它是个非常接地气的词语，说到底就是每个人的选择。当成千上万的选择汇集在一起，经过大量对冲和整合后，最终所形成的大势，就是国运。
对个人而言，永远别因为错过机遇而活在上个版本，错过了就错过了，正视现实，想办法抓住下次机会才是正确之举。这世上没有过不去的坎，只有过不完的坎，没有后悔药，只有向前看，撸起袖子加油干！
